INGENIO web” del 21 Aprile 2021, Imready Srl – RSM – M.Chiarelli – Cedimenti differenziali del terreno di fondazione e danni agli edifici Download Lo svilupparsi di insufficienze fondazionali di vario genere, legate soprattutto al manifestarsi di cedimenti verticali delle opere di fondazione degli edifici, culminano in taluni casi in crolli parziali e/o totali dei manufatti. La lettura delle sintomatologie in situ, ed in particolare del quadro fessurativo, è il primo passo per predisporre interventi di consolidamento adeguati, ricorrendo alla tecnica più rispondente, al fine di rendere l’intervento minimamente invasivo e duraturo. Danni connessi al comportamento del sottosuolo È un ...
INGENIO web” del 06 Ottobre 2020, Imready Srl – RSM – M.Chiarelli – Tunnel sotto lo Stretto di MessinaDownload Non tutti sanno che l’Italia è la prima nazione in Europa e la seconda al mondo per lunghezza complessiva di gallerie stradali e ferroviarie: oltre 2.100 chilometri, seconda solo alla Cina. Stando ai dati pubblicati dall’ANCE nel 2019, la costruzione di tunnel è una voce importante per l’industria italiana del settore, con un fatturato complessivo di 15 miliardi di euro, realizzato all’estero nella realizzazione di linee sotterranee di metropolitana. Figura 1 – Tunnel sommerso di Palm Jumeirah, Dubai – UAE Sia ...
INGENIO web” del 20 Agosto 2020, Imready Srl – RSM M.Chiarelli-Scavo convenzionale_il drill & blast nella costruzione di tunnelDownload Premessa Nel mondo delle costruzioni sotterranee, esistono due metodi principali per lo scavo di gallerie nella roccia: metodi di scavo convenzionali e metodi di scavo meccanizzati. Il primo include la potente tecnica Drill & Blast, mentre il secondo è meglio conosciuto per gli scavi eseguiti con enormi macchine denominate Tunnel Boring Machines (TBM). C’è da dire però, che da circa un decennio il metodo di scavo drill & blast è passato ad essere considerato non convenzionale prendendo il posto che prima ...
INGENIO web” del 16 Ottobre 2019, Imready Srl – RSM M.Chiarelli-Tunnel esistenti vulnerabilità sismicaDownload Premessa La nostra rete urbana, extraurbana, autostradale e ferroviaria proprio per l’orografia del territorio, ha un importante sviluppo, in termini di lunghezza, di tratti in galleria. Le gallerie sono parte integrante del sistema infrastrutturale di trasporto, essenziale per l’economia e fondamentale per migliorare la mobilità. Avere una dotazione infrastrutturale carente, significa rallentare lo sviluppo economico. L’attuale sistema infrastrutturale italiano costituisce uno dei principali vincoli alla competitività del nostro tessuto produttivo ed è alla base del deterioramento dei livelli di qualità della vita di ampie fasce di ...
INGENIO del 15 Ottobre 2018, Imready Srl – RSM M_Chiarelli-Il-monitoraggio-strutturale-dei-tunnel-per-la-sicurezzaDownload L’aumento del debito, l’aggravarsi della crisi e i tagli alla spesa pubblica colpiscono inevitabilmente anche il mercato delle opere pubbliche. Ricadute in termini di investimenti economici si sono avute nel settore delle infrastrutture di trasporto ed in particolare per quanto riguarda la costruzione di strade, autostrade e ferrovie le quali rivestono un aspetto peculiare per tutta la nostra economia soprattutto per le caratteristiche orogenetiche del territorio nazionale. Gli importi messi in gara per le infrastrutture di trasporto hanno subito una flessione considerevole dal 2011 in poi. Figura 1 – Rete ...
Strade & Autostrade nr. 131 – 5/2018 – EdiCEM – MI S&A_nr_131_Infilaggi di rinforzo del terreno in galleria-M_ChiarelliDownload La progettazione di scavi in sotterraneo è divenuta più ampia e complessa in quanto richiede un’analisi numerica sempre più sofisticata per contrastare condizioni di terreno difficili, in base alle quali potrebbe essere necessario un rinforzo prima di eseguire lo scavo (pre-supporto) con elementi strutturali resistenti il cui compito è quello di migliorare il comportamento dell’ammasso.
INGENIO del 17 Ottobre 2017, Imready Srl – RSM M.Chiarelli – Dinamica delle opere in sotterraneoDownload Creare modelli costitutivi avanzati per il terreno e per il rivestimento dei tunnel è di fondamentale importanza per la descrizione della natura irreversibile del comportamento meccanico dei materiali quando soggetti ad azioni cicliche.
